پاورپوینت پیاده راه ۱۵ خرداد
پاورپوینت پیاده راه ۱۵ خرداد
بخشی از مطالب:
پیاده راهها تنها یک کانال عبوری همانند دیگر پیاده روها نیستند گرچه
بسیاری از پیاده روها امروزه نقش اقتصادی و تجاری ویژه پیدا نموده و دیگر
تنها یک مسیر عبوری تلقی نمی شوند اما یا این وجود نمی توان آنها را یک
پیاده راه دانست.
2- در واقع پیاده راه ها بیشتر به مسیرهایی کوتاه برای خرید و تفریح
همزمان در مراکز شهری که تنها توسط پیادگان مورد استفاده قرار می گیرند
اطلاق می شوند که از نظر اقتصادی نقش ارزنده ای در اقتصاد شهری ایفا می
کنند .
محدوده‌های پیاده قسمتی از فضاهای شهری هستند که به دلایل ویژه عمدتا به
خاطر دارا بودن برخی پتانسیل‌های خاص و در تمام یا بخشی از ساعات شبانه روز
کاملا بر روی حرکت سواره بسته شده و بطور کامل به حرکت عابران‌پیاده
اختصاص می‌یابند.
اصل فلسفه وجودی پیاده راه ها نه صرفا عملکرهای فیزیکی و ارتباطی، تثبیت و
تقویت برخی کاربریها و مسائل اقتصادی بلکه گسترش ارتباطات و
تعاملاتاجتماعی- فرهنگی و ایجاد مقیاس انسانی در عرصه عمومی می باشد.
الف- پیاده راههایی که هیچ وسیله نقلیه ای اجازه تردد درآنها را ندارد.
ب- پیاده راه هایی که بعضی وسایل نقلیه بسیار کم سرعت اجازه تردد در آنها را دارد.
ج- پیاده راه هایی که در ساعات خاصی از روز ( معمولا عصرها) و یا روزهای خاصی ازهفته یا سال مانع ورود وسایل نقلیه می شوند.
پایداری سیستم‌های حمل‌ونقل مانند پیاده‌راه‌ها صرفاً ایجاد آنها نیست بلکه
ارزیابی میزان کارایی آنها را نیز دربرمی‌گیرد و این نکته‌ای پراهمیت است.
بدین منظور در پژوهش حاضر به ارزیابی احداث و بهره‌برداری یکی از
پیاده‌راه‌های مهم تهران، یعنی پیاده‌راه بازار تهران واقع در خیابان ۱۵
خرداد پرداخته می‌شود. قرار گرفتن بازار بزرگ تهران در جنوب پیاده‌راه، و
نیز وجود عناصر تاریخی ارزشمند در محدوده، همواره موجب جذب تعداد زیادی از
شهروندان به این منطقه شده است و می‌شود؛ و این موضوع توجه ویژه به این
پیاده‌راه را به منظور تأمین خدمات متناسب با حجم استفاده‌کنندگان، طلب
می‌کند. انجام ارزیابی با استفاده از مشاهدات میدانی و دادن ۱۰۰ پرسشنامه
به عابران، و ۵۰ پرسشنامه به شاغلان (با هدف آگاه شدن از نظر آنان)، و
همچنین انجام مصاحبه عمیق با ۱۰ نفر از شاغلان محدوده و مسئولان طرح انجام
شده است. نتایج ارزیابی حاکی از آن‌اند که احداث پیاده‌راه به طور کلی
رضایت استفاده‌کنندگان از محیط (شاغلان و عابران) را در پی داشته است. با
این حال ضروری است به نکاتی دیگر نیز توجه شود؛ که از این دست‌اند: تأمین
امنیت عمومی، حفظ عناصر و جاذبه‌های تاریخی و فرهنگی، تامین و مدیریت
مبلمان شهری متناسب با تعداد استفاده‌کنندگان با تأکید بر تأمین نظافت و
بهداشت عمومی، ساماندهی دستفروش‌ها، و فروشندگان اجناس بر روی چرخ‌های دستی
و موتورسیکلت‌‌سواران، مقاوم‌سازی ساختمان‌ها و نوسازی بدنه، ایجاد فعالیت
شبانه، افزایش سطح و تناوب خدمات دسترسی حمل‌ونقل عمومی، ایجاد پیوستگی
مسیر، جلب مشارکت کاسبان و ساکنان، و مانند اینها.
