بخشی از مطلب
روش ساده برای تنظیم قرارگیری بناها نسبت به یکدیگر، با توجه به ترافیک
موتوری آنها نیست. این مفهوم ساده را نباید با مفاهیم شهرسازی محله، ناحیه و
منطقه مخلوط کرد؛ هرچند که ممکن است که هستۀ شهری بر یکی از تقسیم بندی
های شهری نیز منطبق باشد و یا هر یک از این تقسیم بندی ها می تواند از بیش
از یک هستۀ شهری تشکیل شود.وسعت هسته شهری نمی تواند از حدی تجاوز کند که
گذراندن یک راه شریانی از داخل هسته شهری ضرورت پیدا کند. وسعت هسته شهری
به شدت تابع میزان سفرهایی است که با اتومبیل شخصی انجام می شود.در واقع
هستۀ شهری قطعه ای از شهر است که هیچ راه شریانی از آن نمی گذرد.( مطابق
تعریف ترافیکی شهری، راههای درون شهری به دو دستۀ شریانی و محلی تقسیم بندی
می شوند.)
و.....
فهرست مطالب:
معابر محلی
کوچه های فرعی
عرض خط
نحوۀ کنترل فعالیت های اصلی در معابر شهری
نمایش طبقه بندی عملکردی معابر شهری
هسته های شهری
نقش های مختلف معابر شهری
پارامترهای جریان ترافیک در طراحی
اصول اساسی جریان ترافیک
معیارهای اندازه گیری ترافیک
روش اول- روش ماکروسکوپی یا کلان نگر
روش دوم- روش میکروسکوپی یا خردنگر
حجم ترافیک
میانگین سالیانۀ ترافیک روزانه
میانگین ترافیک سالیانه روزهای هفته
میانگین ترافیک روزانه
میانگین ترافیک روزاهای کاری
ساعت اوج
تفاوت حجم و آهنگ جریان
نرخ جریان
فاکتور ساعت اوج یا ضریب
سرعت
چگالی یا دانسیته
ضریب اشغال
سرفاصلۀ زمانی و مکانی
پارامترهای اصلی جریان ترافیک
تعاریف مختلف سرعت
پارامترهای زمان سفر
کاربرد مطالعات تأخیر
مسافت
